Cette photo et cette vidéo vous permettront de mieux comprendre la façon dont fonctionnent les 4 roues directrices chez Honda et notamment sur la Prélude 2.2 i VTEC (BB1) de la 4ème génération (4G), sachant que le même système 4WS a été installé sur la 2.3 i (BB2) ainsi que sur les modèles 2.2 VTI (BB6) de la 5ème génération (5G), de 1997 jusqu’en 2001, date d’arrêt de la fabrication et commercialisation de la version à moteur V-TEC, mais aussi du modèle Prélude...

Concernant le fonctionnement du système 4WS Honda (Four Weel Steering) on peut lire cet article d'un magazine de la presse auto spécialisée "Option Auto" que j’ai publié sur ce blog en cliquant ici  GUIDE D’ACHAT OCCASION HONDA PRÉLUDE OPTION AUTO N°129 MARS 2002  . En voici un extrait: "Mécanique sur le précédent coupé Prélude, ce système est désormais entièrement géré par une centrale électronique. En dessous de 30 km/h, les roues arrière pivotent dans le sens inverse des roues (facilitant grandement les manœuvres dans les parkings), tandis qu'au-dessus de 30 km/h, elles tournent dans le même sens pour accentuer la maniabilité en virage. Et c'est réussi: toute la presse de l'époque louera ses qualités routières et sa maniabilité."

Quant à l’avis du magazine "Auto Plus", dans un essai comparatif avec 4 coupés sportifs (la Honda Prelude 2.2 V-TEC sort en 1ère position de l'essai ), que vous pouvez lire ici COMPARATIF COUPÉS " LES FURIEUX" AUTO PLUS N°352 DU 06/06/95 , l’essai sur route est très concluant: "Au point de vue châssis, les quatre roues directrices lui offre beaucoup de vivacité à basse vitesse sur routes sinueuses ainsi qu’une grande précision à plus vive allure sur autoroute."

En tous cas, cet avis résume bien ce que je ressens au volant au niveau de la tenue de route: dans les virages serrés, la direction, vive et précise, permet de placer la Prélude sur la trajectoire voulue en réaccélérant avec un sous-virage nul ou presque. Vous pouvez cliquer sur ce lien direct avec l'essai routier que j'ai fimé en vidéo 16/9 HD:  VIDÉO: ESSAI ROUTIER 4 ROUES DIRECTRICES SUR ROUTES SINUEUSES-HONDA PRÉLUDE (4G) 2.2 VTEC 4WS .Tandis que sur les lignes droites, les 4 roues directrices contribuent au sentiment (réel) de stabilité et donc de sécurité procuré par le système. Idem pour la conduite sur neige qui est très rassurante, même équipée de seulement 2 pneus hiver à l’avant. En ville, le système 4 roues directrices Honda fait des merveilles pour les créneaux, tant le rayon de braquage obtenu facilite les manœuvres.

Je vous laisse regarder cette vidéo avec commentaires montrant le fonctionnement des roues directrices à l’arrêt: quand les roues avant tournent à droite, les roues arrière braquent bien dans le sens opposé (à gauche).